Décapitée

Après avoir travaillé sur les ajustements intérieur/carrosserie, je me suis rendu compte que l'intérieur proposé sur le modèle d'origine n'est pas conforme à un intérieur de cabriolet!
J'ai travaillé en parallèle sur la technique de réalisation de la capote, afin d'adopter le rendu le plus réaliste. Après quelques questions posées sur les fora de la toile, la technique la plus appropriée semblerait être celle du papier mouchoir trempé dans la colle à bois diluée dans de l'eau, que l'on fait sécher sur une armature. Cela me posait donc un problème de sur-épaisseur avec la coque existante.
J'ai donc pris le parti de :
- décapiter le pavillon, et de fabriquer une armature pour la nouvelle capote
- canibaliser une DS 1961 que j'avais en double pour récuperer ses éléments particuliers de l'intérieur et du pare brise, tant qu'à faire.

Je ne suis pas encore convaincu de la laissée capotée, le couvre capote du modèle cannibalisée rendant assez bien. Si l'essai de capote ne portait pas ses fruits, il n'y aura plus de doute.

Citroën DS "La croisette" par Chapron

Un nouveau projet que je pensais rapide. Sur la base d'une Citroën DS coach 4 places -carrossée par Chapron en 1959- appellée "Le Paris" et éditée par le fabricant de miniatures Norev au 1/43e, je me suis mis en tête de passer dans une version Cabriolet 4 places du même carrossier, baptisée "La Croisette".

Au début, il était simplement question de changer les roues et ajouter un peu de scotch peint sur le toit, et le tour était joué! Puis le scotch baillait, les roues ne me convenaient pas, il y avait quelques modifications à faire. J'ai commencé par enduire de mastic les ouvertures de vitre arrière -sans avoir décapé la peinture au préalable- et ayant tartiné plus que de raison, je me suis décidé à faire ça dans les règles, en commençant par le début : Démontage intégral et décapage de la peinture cuite...

Ca prend forme

Bon, ben j'avance doucement, mais doucement, hein.

Alors, au programme :

Les poignées de porte qui étaient passées à la trappe au ponçage (inconscient!), réalisées avec un bout de cuivre de câble électrique, poncé et collé et poncé.


Ponçage plus fin du pavillon et coffre pour en finir avec le putty et le sinto !! (quelques défauts encore en cours de correction).
Gravure des joints de porte arrière.



Voià pour le moment. Pour la suite, une fois la gravure finie puis les poignées arrières posées, les défauts du pavillon corrigés, je passerai une couche d'apprêt, histoire de voir si je dois encore m'user les doigts au ponçage.

Ces premiers post on été récupérés du sujet que j'avais créé pour l'occasion sur un forum automobile. Je continuerai ici par facilité, l'édition étant plus aisée.

Ce projet a été initié mi-2005, ces dernières photos datent de fin février 2006, et je pense que la fin n'est pas pour tout de suite. Mais maintenant que j'ai un petit bout d'atelier, je devrais m'y remettre sous peu.

Bonne lecture!

Ca ponce

Le pavillon prend une bonne allure et le coffre commence enfin à ressembler à quelque chose. D'ailleurs, pour le coffre, j'ai opté pour l'amputation : avec un disque de découpe, j'ai ôté le coffre initial, et je l'ai remplacé par un bout de CP façonné et découpé à la taille voulue. Bon, y'a encore beaucoup de boulot de finition, mais c'est pas mal dégrossi...






Voilà voilà...

Y'a de la casse

Après cette photo, j'ai cassé en trois morceaux la caisse en ébavurant une partie au canif...

Bref, j'ai donc repris sur de nouvelles bases, le toit en carte plastique (Auchan -je ne pensais pas qu'elle me servierait un jour!)...



Bon, il manque un bout, mais je l'associerai une fois le toit plus avancé... La carte plasitque est associée à la colle cyano (superglue).

Ici, on enduit de sintofer et on ponce, et on ponce, et on ponce...

Il me faut maintenant remettre une couche de sinto à cause des trous générés par les bulles... et que je m'achète une lime plate, le papier de verre n'est pas adéquat pour poncer l'intérieur du toit...

Voilà, voilà. :D

a+

Assemblages premiers

Bon, ben là on voit très bien qu'il y a encore du boulot...

Donc pour le moment, la SuperGlue sèche. :W
Par la suite, je mastiquerais tout ça, peut-être en rajoutant encore un peu de carton (pour le poids) sur le coffre, pour rattraper le niveau. Pas le décrochement, hein! ;) C'est juste que le coffre de l'Opéra est plus haut que celui de la version Présidentielle.


Le toit va être bien drôle aussi, il faut attraper la bonne courbure, parce que pour le moment, il est trop plat. Vous remarqurez le petit assemblage temporaire d'allumettes pour faire une petite structure d'appui pour le ponçage. Je sais pas encore si ça tiendra le coup...

Pas en photo, mais je le précise quand même, le châssis et l'intérieur sont tous deux recollés, et devrons s'adapter correctement... si rien ne bouge.

Voilà pour les nouvelles neuves, encore pas mal de boulot en perspective. De toutes façons, j'aime pas si c'est trop facile.

Scie à métaux

Après le marquage, passage à la scie à métaux. C'est un début...

Citroën SM Opera Chapron

Le projet

J'ai commencé la transformation d'un modèle réduit de SM Présidentielle Universal Hobbies que je possède en deux exemplaires.
Le but de la manoeuvre est de la modifier dans une version assez proche, du même carrossier -Chapron- mais couverte : la SM Opéra.
C'est un modèle assez rare en miniature, et les seules que j'ai pu voir étaient chères.

On peut déjà voir sur ces deux photos qu'il y a des différences au niveau des passages de roue. La première a des passages chromés et le passage arrière ajouré, alors que la seconde, plus sobre conserve les attributs de la SM d'usine.
En parcourant quelques sites sur Internet, j'ai pu lire qu'une option était le bas de caisse chromé. Comme je ne sais pas encore quelle couleur je vais choisir, je laisse ce type de détails pour plus tard...

Photos de la miniature

Cette miniature est pour moi une très bonne base, mais nécessite pas mal de modifications: la version Présidentielle est bien plus longue que la version Opéra, il faudra donc que je coupe à deux endroits la caisse afin de rattraper la côte.
L'angle du coffre n'est pas non plus le même, la 2PR ayant une malle beauoup plus plate, voire horizontale. Le mastic devrait faire l'affaire si j'arrive à être assez fin.




Après quelques recherches de photos sur la toile, j'ai commencé le démontage, histoire de vérifier qu'il n'y ai pas d'entourloupe.
Elle se démonte assez facilement, au détails près que la majorité des élements sont collés, alors qu'ils tiendraient très bien sans ça.


Une fois les principaux élements démontés, pas de blocage en vue, je devrais simplement faire attention au support de fixation lors de la découpé de la malle.
Je me lance alors dans le ponçage de l'arrière de la caisse. Comme en ponçant je me suis rendu compte que les reliefs des détails étaient assez sensibles au ponçage, je ne passerais qu'un petit coup de papier de verre sur l'avant, histoire que la future peinture puisse accrocher.





Vous pouvez voir les marques de découpe qui devront encore un peu bouger, après vérification. Pour la petite histoire, j'ai fait la vérification en superposant la photo numérique avec une photo du même angle, en vue latérale. ;)

Merci de m'avoir lu!