Une visite de l'établis

Pendant que le mastic sèche, je vous propose une visite de mon petit établis... Cliquez sur l'image pour commencer la visite.
Notez que la vidéo n'est pas compressée (23Mo environs)

Merci et à bientôt.

DS Chapon Palm Beach 1966 par Norev

Aujourd'hui est sorti le n°25 de la collection DS d'Atlas, une Citroën DS carrossée par Chapron, modèle 1966 de la Palm-Beach. La couleur est loin d'être engageante, une espèce de vert pomme couplé à du noir, Norev sortira certainement une version plus élégante chez les détaillants. Je me suis limité à apporter quelques améliorations ça et là. Les jantes, trop clinquantes en chrome intégral, ont reçu un fond noir mat, pour donner plus de relief.
La photo montre la différence avant/après.








Le châssis a été retouché, pour souligner l'intégralité de la ligne d'échappement et gommer le chrome là aussi trop clinquant du silencieux arrière. Les longerons ont, eux aussi, été peint, cette partie étant métallique, d'origine.


Afin que les butoirs de pare-chocs ne soient pas trop détachés du bas de caisse, le châssis n'a été que légèrement serré au remontage. On voit bien ici cette couleur qui pique un peu les yeux...




Une photo de famille, avec quelques un des ses congénères Chapron, dont deux ont été traités ici, la Majesty et l'Opéra. Je ne comprends pas trop l'initiative de mettre des vitrages latéraux assymétriques, je trouve que cela nuit un peu plus à la ligne de la miniature, déjà mise à mal par sa couleur.

Mais personne ne m'a obligé à l'acheter...

Un air d'opéra...

Ces derniers jours, la Citroën SM Opéra dont vous pouvez retrouver les prémices de sa modification dans les archives du blog, a été remise sur l'établi (pas encore de centième à l'horizon). D'humeur bucolique, je me suis remis à ce poétique projet de longue haleine, en l'agrémentant de quelques ornements.
En effet, avant sa dernière phase de ponçage, la carrosserie doit recevoir une couche légère d'apprêt, afin d'éliminer les derniers défauts de ponçage : ils se voient mieux sur une surface unie que sur différentes couches de mastic mulicolore !
Pour être ainsi apprêté, les grosses retouches avec mes gros doigts doivent impérativement être finies. Une fois peinte, aucun retour en arrière ne sera envisageable, sauf décapage complet de la carrosserie. Les deux postes restant à finir pour atteindre cette opération sont l'ajout des goutières chromées bordant les vitrages et les poignées de portière.
Ce dernier point m'avait quelque peu refroidi jusqu'à présent, mais je pense avoir une idée précise du mode opératoire à suivre pour les réaliser. La profondeur des poignées va être suggérée par un trou, et, une fois peint, je vais coller des pièces en rhodoid de la forme des poignées. J'en profite pour remercier didier du club Citromini qui m'a donné cette méthode simple et efficace !

Mais revenons-en au travail moins complexe réalisé ces derniers jours : les goutières de bordure de vitrages latéraux.
Pour ce faire, j'ai utilisé du simple fil de fer (oui, mais de faire quoi, le fil ?) mis en forme à l'aide de pinces et de scotch repositionable. Sur cette première photo, on voit un premier coude réalisé et le second en attente.



Ici, on peut voir l'autre côté déjà terminé (collé), le premier étant en cours de séchage...

A bientôt j'espère, pour la suite des opérations...

Derniers ajustements...

Suite à différents commentaires des personnes ayant consullté le petit reportage précédent -qu'ils en soit remerciés ici : vanguards, J2R, belleville20, et les silencieux :) - je me suis remis à l'ouvrage...
J'avais consulté de façon trop précipité la documentation à ma portée sur le sujet, et ces modifications étaient nécessaires pour reproduire au mieux la GS 1015 de 1971 :

• accoudoirs de portière en plastique noir (ils ne sont visiblement colorisés que plus tard)
• baguette chromée de décoration sur la garniture de portière

• retouches sur la scellerie, vous observerez des touches restantes de blanc sur la précédente version

• jonc de parebrise et lunette chromés
• essuie-glaces chromés
• butoirs horizontaux de pare-chocs avant en caoutchouc

J'en ai aussi profité pour ajouter une touche d'orange dans les clignotants avant, qui sont bien visible sur les photos d'époque.









Ces détails ne seront finallement que très peu visibles sur le modèle assemblé (surtout à l'intérieur), mais il m'importait d'effectuer ces retouches, afin de respecter au mieux ce modèle
qui ne demandait qu'à être redémonté !

A bientôt...

Retouche GS 1015 Norev 1971

Bonjour,
Je vais vous présenter aujourd'hui les retouches effectuées sur un modèle Norev de presse (N°103 - Collection Voitures Françaises, sorti en France le 20.07.06) représentant une GS 1015 de 1971.
A plusieurs reprises, lors de manifestations auto, j'ai eu l'occasion de rencontrer des GS blanches, intérieur rouge, et je trouve que cet ensemble lui va bien. J'ai donc décidé de retoucher cette Norev dont l'intérieur, bien que détaillé, a été "mazouté" et cache la richesse des détails sculptés.




Après démontage, vous pouvez observer sur la photo suivante, les détails de sculpture des panneaux de porte, du tableau de bord.. On notera la présence d'ouverture de portière "escargot" type Ami8 caractéristiques au modèles avant février 1972, même si c'est difficilement visible sur la photo présentée.

La liste des modifications intérieures prévues est :

• peinture rouge des sièges et contre portes
• peinture mat du tableau de bord, des poignées de porte, de la colonne centrale
• peinture alu du fond de compteur

La liste des modifications extérieures prévues est :

• peinture noir mat des butoirs de pare-chocs arrière, des essuies-glace, des fonds de grille d'aération sur la jupe de caisse
• peinture alu des cerclages d'optiques arrière, des poignées de porte, des gicleurs de lave glace, du bas moteur, de la ligne d'échappement
  
• peinture des fond d'optiques avant et arrière

L'avant de l'auto après retouche du châssis et avant celles des optiques.

L'arrière avant modification des optiques. Le rouge est amené par Norev sur l'avant des pièces, la peinture devra donc être réalisée sur l'avant, et non pas sur l'arrière, ce qui rendrait la profondeur de la couleur plus réaliste.



Les optiques avant et arrière démontés. Les glaces avant sont simplement glissées entre la calandre et les fonds de phares, ce qui simplifie d'autant le démontage !



Une fois l'intérieur apprêté et repeint, j'obtiens ce résultat :

Certaines retouches ne se voient pas trop (c'est le jeu), et quelques ratures se voient plus qu'il ne faudrait. Mais une fois placé dans la carrosserie, ces détails apparaissent moins...

Et voilà, une fois les optiques retouchés, quelques vues de l'ensemble du modèle.
Les fond d'optiques animent un peu la face avant trop immaculée antérieurement. Les petits bandeaux de caoutchouc horizontaux cernant la plaque de police ont été rajoutés par la suite (non photographié).

Un trois-quart avant montrant bien les contrastes entre l'intérieur et l'extérieur. La simplicité de la GS ne veut pas forcément dire monotonie...

Un trois-quart arrière sur lequel on voit le résultat des retouches aportés.

Une vue plongeante sur ce modèle qui ne m'aura pris que quelques 3 ou 4 heures à retoucher. Ce type d'exercice rend la collection intéressante et personnelle...

En guise de conclusion, une photo de famille avec son homologue de chez Universal Hobbies, de la collection Passion-Citroën qui visiblement a une option pré équipement radio :)

J'espère que vous avez pris autant de plaisir à suivre cette courte histoire que moi à retoucher ce sympatique modèle de chez Norev.

DS Chapron Majesty Norev

Sortie récemment dans les collections de presse (Collection DS N°21 - Atlas), la Majesty de Chapron, modèle 1965, réalisée par Norev n'avait pour intérieur qu'une triste robe noire qui masquait tous les détails et d'horribles roues, trop grossières à mon goût. Profitant de temps morts durant les périodes de clacul de mon ordinateur, j'ai repeint cet intérieur couleur havane, et relevé les détails avec du métal et noir mat, lorsque nécessaire. Les roues proviennent du cabriolet UH 1961, donneuse de son intérieur pour le projet "La Croisette".
J'en profite pour vous donner l'adresse d'un agenda google annonçant les sorties presse Citroën. Il est mis à jour dès que j'ai les informations de sorties futures, je le souhaiterais collaboratif, si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à me contacter, même si ce n'est qu'épisodique!

"La Croisette" mise en peinture

Mon petit projet avance tranquillement, la peinture n'attends plus que les finition des chromes et ses couches de vernis. Ces finition seront, je pense, réalisées à l'aide de bare metal qui apparemment donne des effets assez sympa. Elle sera donc livrée décapotée, le cache capote repeint en rouge sombre -comme l'intérieur- ce qui permettra de révéler les détails assez nombreux de celui-ci. Les roues ont été légèrement modifiées, de façon à améliorer les reliefs. Il reste encore au moins un point important pour la ligne : modifier l'angle du pare-brise, légèrement trop droit, afin de retrouver les lignes de ce cabriolet "La Croisette", une sorte de prototype avant le cabriolet d'usine...

Décapitée

Après avoir travaillé sur les ajustements intérieur/carrosserie, je me suis rendu compte que l'intérieur proposé sur le modèle d'origine n'est pas conforme à un intérieur de cabriolet!
J'ai travaillé en parallèle sur la technique de réalisation de la capote, afin d'adopter le rendu le plus réaliste. Après quelques questions posées sur les fora de la toile, la technique la plus appropriée semblerait être celle du papier mouchoir trempé dans la colle à bois diluée dans de l'eau, que l'on fait sécher sur une armature. Cela me posait donc un problème de sur-épaisseur avec la coque existante.
J'ai donc pris le parti de :
- décapiter le pavillon, et de fabriquer une armature pour la nouvelle capote
- canibaliser une DS 1961 que j'avais en double pour récuperer ses éléments particuliers de l'intérieur et du pare brise, tant qu'à faire.

Je ne suis pas encore convaincu de la laissée capotée, le couvre capote du modèle cannibalisée rendant assez bien. Si l'essai de capote ne portait pas ses fruits, il n'y aura plus de doute.

Citroën DS "La croisette" par Chapron

Un nouveau projet que je pensais rapide. Sur la base d'une Citroën DS coach 4 places -carrossée par Chapron en 1959- appellée "Le Paris" et éditée par le fabricant de miniatures Norev au 1/43e, je me suis mis en tête de passer dans une version Cabriolet 4 places du même carrossier, baptisée "La Croisette".

Au début, il était simplement question de changer les roues et ajouter un peu de scotch peint sur le toit, et le tour était joué! Puis le scotch baillait, les roues ne me convenaient pas, il y avait quelques modifications à faire. J'ai commencé par enduire de mastic les ouvertures de vitre arrière -sans avoir décapé la peinture au préalable- et ayant tartiné plus que de raison, je me suis décidé à faire ça dans les règles, en commençant par le début : Démontage intégral et décapage de la peinture cuite...

Ca prend forme

Bon, ben j'avance doucement, mais doucement, hein.

Alors, au programme :

Les poignées de porte qui étaient passées à la trappe au ponçage (inconscient!), réalisées avec un bout de cuivre de câble électrique, poncé et collé et poncé.


Ponçage plus fin du pavillon et coffre pour en finir avec le putty et le sinto !! (quelques défauts encore en cours de correction).
Gravure des joints de porte arrière.



Voià pour le moment. Pour la suite, une fois la gravure finie puis les poignées arrières posées, les défauts du pavillon corrigés, je passerai une couche d'apprêt, histoire de voir si je dois encore m'user les doigts au ponçage.

Ces premiers post on été récupérés du sujet que j'avais créé pour l'occasion sur un forum automobile. Je continuerai ici par facilité, l'édition étant plus aisée.

Ce projet a été initié mi-2005, ces dernières photos datent de fin février 2006, et je pense que la fin n'est pas pour tout de suite. Mais maintenant que j'ai un petit bout d'atelier, je devrais m'y remettre sous peu.

Bonne lecture!

Ca ponce

Le pavillon prend une bonne allure et le coffre commence enfin à ressembler à quelque chose. D'ailleurs, pour le coffre, j'ai opté pour l'amputation : avec un disque de découpe, j'ai ôté le coffre initial, et je l'ai remplacé par un bout de CP façonné et découpé à la taille voulue. Bon, y'a encore beaucoup de boulot de finition, mais c'est pas mal dégrossi...






Voilà voilà...

Y'a de la casse

Après cette photo, j'ai cassé en trois morceaux la caisse en ébavurant une partie au canif...

Bref, j'ai donc repris sur de nouvelles bases, le toit en carte plastique (Auchan -je ne pensais pas qu'elle me servierait un jour!)...



Bon, il manque un bout, mais je l'associerai une fois le toit plus avancé... La carte plasitque est associée à la colle cyano (superglue).

Ici, on enduit de sintofer et on ponce, et on ponce, et on ponce...

Il me faut maintenant remettre une couche de sinto à cause des trous générés par les bulles... et que je m'achète une lime plate, le papier de verre n'est pas adéquat pour poncer l'intérieur du toit...

Voilà, voilà. :D

a+

Assemblages premiers

Bon, ben là on voit très bien qu'il y a encore du boulot...

Donc pour le moment, la SuperGlue sèche. :W
Par la suite, je mastiquerais tout ça, peut-être en rajoutant encore un peu de carton (pour le poids) sur le coffre, pour rattraper le niveau. Pas le décrochement, hein! ;) C'est juste que le coffre de l'Opéra est plus haut que celui de la version Présidentielle.


Le toit va être bien drôle aussi, il faut attraper la bonne courbure, parce que pour le moment, il est trop plat. Vous remarqurez le petit assemblage temporaire d'allumettes pour faire une petite structure d'appui pour le ponçage. Je sais pas encore si ça tiendra le coup...

Pas en photo, mais je le précise quand même, le châssis et l'intérieur sont tous deux recollés, et devrons s'adapter correctement... si rien ne bouge.

Voilà pour les nouvelles neuves, encore pas mal de boulot en perspective. De toutes façons, j'aime pas si c'est trop facile.

Scie à métaux

Après le marquage, passage à la scie à métaux. C'est un début...

Citroën SM Opera Chapron

Le projet

J'ai commencé la transformation d'un modèle réduit de SM Présidentielle Universal Hobbies que je possède en deux exemplaires.
Le but de la manoeuvre est de la modifier dans une version assez proche, du même carrossier -Chapron- mais couverte : la SM Opéra.
C'est un modèle assez rare en miniature, et les seules que j'ai pu voir étaient chères.

On peut déjà voir sur ces deux photos qu'il y a des différences au niveau des passages de roue. La première a des passages chromés et le passage arrière ajouré, alors que la seconde, plus sobre conserve les attributs de la SM d'usine.
En parcourant quelques sites sur Internet, j'ai pu lire qu'une option était le bas de caisse chromé. Comme je ne sais pas encore quelle couleur je vais choisir, je laisse ce type de détails pour plus tard...

Photos de la miniature

Cette miniature est pour moi une très bonne base, mais nécessite pas mal de modifications: la version Présidentielle est bien plus longue que la version Opéra, il faudra donc que je coupe à deux endroits la caisse afin de rattraper la côte.
L'angle du coffre n'est pas non plus le même, la 2PR ayant une malle beauoup plus plate, voire horizontale. Le mastic devrait faire l'affaire si j'arrive à être assez fin.




Après quelques recherches de photos sur la toile, j'ai commencé le démontage, histoire de vérifier qu'il n'y ai pas d'entourloupe.
Elle se démonte assez facilement, au détails près que la majorité des élements sont collés, alors qu'ils tiendraient très bien sans ça.


Une fois les principaux élements démontés, pas de blocage en vue, je devrais simplement faire attention au support de fixation lors de la découpé de la malle.
Je me lance alors dans le ponçage de l'arrière de la caisse. Comme en ponçant je me suis rendu compte que les reliefs des détails étaient assez sensibles au ponçage, je ne passerais qu'un petit coup de papier de verre sur l'avant, histoire que la future peinture puisse accrocher.





Vous pouvez voir les marques de découpe qui devront encore un peu bouger, après vérification. Pour la petite histoire, j'ai fait la vérification en superposant la photo numérique avec une photo du même angle, en vue latérale. ;)

Merci de m'avoir lu!